Pin
Send
Share
Send


Transport lub transport to przepływ osób i towarów z jednego miejsca do drugiego. Termin pochodzi od łaciny trans („w poprzek”) i portare ("nosić").

Rozwój pojazdów transportowych miał niesamowity wpływ na rozwój i rozwój społeczeństwa ludzkiego. Dzisiaj bardziej niż kiedykolwiek wcześniej ludzie korzystają z różnych środków szybkiego transportu, aby zaspokoić swoje intensywne życie. Opieramy się na pojazdach transportowych do prowadzenia działalności gospodarczej i pozyskiwania surowców dla przemysłu. Ponadto zwiększyliśmy odległości podróży w celach kultu, pracy, rekreacji i wakacji. Transport towarów i innych materiałów pomógł również w budowaniu relacji między kulturami.

Branże, które dostarczają sprzęt, środki transportu i usługi do transportu towarów lub osób, stanowią szeroki i ważny sektor większości gospodarek krajowych. Są one łącznie nazywane branże transportowe.

Aspekty transportu

Dziedzina transportu ma kilka aspektów; luźno można je podzielić na triadę infrastruktury, pojazdów i operacji. Infrastruktura obejmuje sieci transportowe (drogi, linie kolejowe, drogi oddechowe, drogi wodne, kanały, rurociągi itp.), Które są używane, a także węzły lub terminale (takie jak lotniska, dworce, dworce autobusowe i porty morskie). Pojazdy zasadniczo wykorzystują sieci jako wytyczne w transporcie. Obejmują samochody, rowery, autobusy, pociągi i samoloty. Operacje biznesowe dotyczą sposobu, w jaki pojazdy są obsługiwane w sieci, oraz procedur ustanowionych w tym celu, w tym otoczenia prawnego (prawa, kodeksy, przepisy i tak dalej). Polityki, takie jak sposób finansowania systemu (na przykład stosowanie opłat za przejazd lub podatków od benzyny) można również uznać za część działań.

Mówiąc ogólnie, projektowanie sieci wchodzi w zakres inżynierii lądowej i urbanistyki. Projektowanie pojazdów należy do inżynierii mechanicznej i wyspecjalizowanych dziedzin, takich jak inżynieria morska i inżynieria kosmiczna. Operacje są zwykle wyspecjalizowane, chociaż mogą odpowiednio należeć do badań operacyjnych lub inżynierii systemów.

Tryby i kategorie

Sposoby transportu to kombinacje sieci, pojazdów i operacji, i obejmują piesze wycieczki, system transportu drogowego, transport kolejowy, transport statków i nowoczesne lotnictwo.

Kategorie transportu napędzanego przez zwierzęta (inne niż ludzie)

Transport inny niż człowiek, napędzany przez zwierzęta jest szeroką kategorią wykorzystywania przez ludzi zwierząt niebędących ludźmi (znanych również jako „bestie obciążające”) do przemieszczania się ludzi i towarów. Ludzie mogą jeździć bezpośrednio na niektórych z tych większych zwierząt, wykorzystywać je jako zwierzęta do pakowania lub przewozić, pojedynczo lub w zespołach, do ciągnięcia (lub ciągnięcia) sań lub pojazdów kołowych.

  • Transport lotniczy obejmuje przemieszczanie się ludzi lub materiałów drogą powietrzną.
  • Transport kolejowy to przepływ towarów lub osób wzdłuż linii kolejowych lub kolejowych.
  • Transport drogowy wykorzystuje pokrycie terenu do przemieszczania materiałów samochodami.
  • Transport statków to proces przemieszczania towarów lub materiałów barkami, łodziami, żaglami lub statkami przez morze, ocean, kanał lub jezioro.
  • Transport kablowy obejmuje przemieszczanie się towarów lub osób za pomocą kabli elektrycznych.
  • Przenośnik transportowy to rodzaj transportu wykorzystujący konstrukcję typu przenośnika taśmowego, w tym schody ruchome i ruchome chodniki.
  • Transport napędzany przez ludzi to przemieszczanie się ludzi lub towarów przez zwykłe ludzkie mięśnie. Rower jest maszyną napędzaną przez człowieka.
  • Transport hybrydowy polega na przekształceniu tradycyjnych form transportu w zrównoważone formy poprzez wykorzystanie energii słonecznej lub wykorzystanie innych form energii odnawialnej.
  • Transport kosmiczny obejmuje wyspecjalizowane samoloty, które mogą utrzymywać wysokości powyżej atmosfery ziemskiej i w przestrzeń kosmiczną w celu przemieszczania się ludzi, maszyn lub innych materiałów.
  • Zrównoważony transport obejmuje formy transportu, które wykorzystują odnawialne źródła energii i które nie ograniczają przyszłych potrzeb.
  • Transport na innych planetach wiąże się z wykorzystaniem nowoczesnej technologii do wspomagania eksploracji kosmosu przez transport maszyn i innych materiałów do części galaktyki.
  • Proponowany przyszły transport obejmuje formy transportu, które należy jeszcze opracować, takie jak latające samochody i prędkości hamowania przekraczające prędkość światła.1

Transport lotniczy

Statek powietrzny o stałym skrzydle, zwany potocznie „samolotem” lub „samolotem”, jest cięższą jednostką powietrzną, w której ruch skrzydeł w stosunku do samolotu nie jest wykorzystywany do generowania siły nośnej. Termin ten służy do odróżnienia od samolotu rotacyjnego, w którym ruch powierzchni podnośnika w stosunku do samolotu generuje siłę nośną (zwaną również helikopterem).

Samoloty lotnictwa ogólnego napędzane śmigłem Cessna 177

Samoloty stacjonarne obejmują szeroki zakres jednostek, od małych trenerów i samolotów rekreacyjnych po duże samoloty i wojskowe samoloty transportowe. Niektóre samoloty używają stałych skrzydeł do podnoszenia tylko przez część czasu i mogą, ale nie muszą być nazywane „stałymi skrzydłami”.

Obecny termin obejmuje również samoloty ze składanymi skrzydłami, które są składane na ziemi. Zwykle ma to na celu ułatwienie przechowywania lub ułatwienie transportu na przykład na przyczepie pojazdu lub podnośniku mechanicznym łączącym pokład hangaru lotniskowca z jego pokładem lotniczym. Obejmuje również samoloty, takie jak General Dynamics F-111, Grumman F-14 Tomcat i Panavia Tornado, które mogą zmieniać kąt pochylenia skrzydeł podczas lotu. Te statki powietrzne są nazywane statkami powietrznymi o zmiennej geometrii. Kiedy skrzydła tych samolotów są w pełni zamiatane, zwykle podczas szybkich rejsów, tylne krawędzie ich skrzydeł sąsiadują z przednimi krawędziami ich samolotów, co daje wrażenie pojedynczego skrzydła delta, jeśli patrzy się na niego z góry. Istnieją również rzadkie przykłady samolotów, które mogą zmieniać kąt padania skrzydeł podczas lotu, które są również uważane za „stałe skrzydła”.2

Dwiema potrzebami dla wszystkich statków powietrznych ze stałymi skrzydłami (jak również samolotów ze skrzydłami obrotowymi) jest przepływ powietrza nad skrzydłami w celu podniesienia statku powietrznego i otwartej przestrzeni do lądowania. Większość samolotów potrzebuje jednak lotniska z infrastrukturą do obsługi technicznej, uzupełniania zapasów, tankowania oraz do załadunku i rozładunku załogi, ładunku i / lub pasażerów. Podczas gdy ogromna większość samolotów unosi się i ląduje na lądzie, choć niektóre są zdolne do startu i lądowania na lodzie, śniegu i spokojnej wodzie.

Samolot jest drugą najszybszą metodą transportu po rakiecie. Samoloty odrzutowe mogą osiągać prędkość do 875 kilometrów na godzinę (550 mil na godzinę). Samoloty jednosilnikowe są w stanie osiągnąć prędkość 175 kilometrów na godzinę (110 mil na godzinę) lub więcej przy prędkości przelotowej. Samoloty naddźwiękowe (wojskowe, badawcze i kilka prywatnych) mogą osiągnąć prędkości wyższe niż dźwięk. Rekord jest obecnie w posiadaniu samolotu rozpoznawczego SR-71 Blackbird z prędkością 3529,56 kilometrów na godzinę (2133,17 mil na godzinę; 195,81 węzłów).3

Szyna

Acela Express, amerykański szybki pociąg pasażerski

Transport kolejowy to transport pasażerów i towarów szyny kolejowe lub koleje. Typowy tor kolejowy (lub kolejowy) składa się z dwóch równoległych stalowych (lub w starszych sieciach, żelaznych) szyn, ogólnie zakotwiczonych prostopadle do belek (zwanych „podkładami” lub „wiązaniami”) z drewna, betonu lub stali w celu utrzymania stałej odległości od siebie lub miernik. Szyny i prostopadłe belki są zwykle umieszczane na fundamencie wykonanym z betonu lub ściśniętej gleby i żwiru w podłożu balastowym, aby zapobiec wyboczeniu toru lub wygięciu się z jego pierwotnej konfiguracji, gdy ziemia osiada z czasem pod ciężarem przejeżdżające pojazdy. Pojazdy poruszające się po szynach są rozmieszczone w pociągu lub szeregu pojedynczych pojazdów napędzanych lub nie napędzanych połączonych ze sobą, wyświetlających znaczniki. Pojazdy te zwane ogólnie „samochodami”, „wagonami” lub „wagonami” poruszają się ze znacznie mniejszym tarciem niż opony gumowe na utwardzonej drodze, a lokomotywa, która ciągnie pociąg, zużywa energię znacznie wydajniej, ponieważ wynik.

Metro lub metro to koleje podziemne zwykle ograniczone do obszaru metropolitalnego. Zazwyczaj są one zasilane energią elektryczną za pomocą trzeciej szyny i mogą być częściowo lub całkowicie pod ziemią. Lekki transport kolejowy, nowoczesny system wózków lub samochodów ulicznych, stał się bardziej popularny jako środek transportu publicznego na przełomie XX i XXI wieku w wielu dużych miastach na całym świecie. Systemy lekkich kolei oferują takie same korzyści jak systemy metra, ale można je budować przy ogólnie niższych kosztach.

Prowadnica (droga ciągła) zwykle składa się z konwencjonalnych torów kolejowych, ale może to być również kolej jednoszynowa lub maglev. Napęd dla pociągu jest zapewniany przez oddzielną lokomotywę lub z pojedynczych silników w samojezdnych zespołach trakcyjnych. Większość pociągów jest napędzana silnikami wysokoprężnymi lub energią elektryczną dostarczaną z systemów przytorowych. Historycznie silnik parowy był dominującą formą mocy lokomotywy w połowie XX wieku, ale inne źródła energii (takie jak konie, lina (lub drut), grawitacja, pneumatyka lub turbiny gazowe) są również możliwe.

Transport drogowy

Samochód

Samochód to kołowy pojazd pasażerski z własnym silnikiem. Różne rodzaje samochodów obejmują samochody, autobusy, ciężarówki i samochody dostawcze. Niektóre obejmują motocykle w tej kategorii, ale samochody są najbardziej typowymi samochodami. W 2002 r. Na świecie było 590 milionów samochodów osobowych, co daje mniej więcej jeden samochód na dziesięć osób. A z tych samochodów osobowych 170 milionów mieszka w Stanach Zjednoczonych, co stanowi mniej więcej jeden samochód na każde dwie osoby.4

Po raz pierwszy wprowadzono samochód w latach 90. XIX wieku jako ulepszenie środowiska w stosunku do koni. Przed wprowadzeniem w samym Nowym Jorku ponad 1800 ton obornika musiało być codziennie usuwanych z ulic, chociaż obornik był również wykorzystywany jako naturalny nawóz dla roślin uprawnych i do budowy górnej gleby. W 2006 roku samochód został uznany za jedno z głównych źródeł zanieczyszczenia powietrza na świecie oraz przyczynę znacznego zanieczyszczenia hałasem i niekorzystnych skutków zdrowotnych.

Transport wodny

Jednostka pływająca

ZA jednostka pływająca jest pojazdem zaprojektowanym do pływania i przemieszczania się po wodzie (lub przez) w celach rekreacyjnych, ćwiczeń fizycznych (w przypadku wielu małych łodzi), transportu osób i / lub towarów lub misji wojskowych.

Powszechna potrzeba pływalności jednoczy wszystkie jednostki pływające i sprawia, że ​​kadłub każdego z nich jest dominującym aspektem jego budowy, konserwacji i wyglądu.

Większość jednostek pływających opisywano by jako statki lub łodzie. Chociaż prawie wszystkie statki są większe niż prawie wszystkie łodzie, rozróżnienie między tymi dwiema kategoriami nie jest wielkością samą w sobie.

  • Zasada praktyczna mówi: „łódź może zmieścić się na statku, ale statek nie zmieści się na łodzi” i na statku zwykle ma wystarczającą wielkość, aby przewozić własne łodzie, takie jak łodzie ratunkowe, pontony lub boje.
  • Często lokalne prawo i regulacje określają dokładny rozmiar (lub liczbę masztów), który odróżnia statek od łodzi.
  • Tradycyjnie okręty podwodne były nazywane „łodziami”, być może odzwierciedlającymi ich ciasne warunki, ponieważ mały rozmiar zmniejsza zapotrzebowanie na energię, a także potrzebę wynurzania się lub nurkowania w celu zapewnienia wystarczającego dopływu powietrza, jakiego wymagają działające silniki Diesla. Natomiast reaktory okrętów podwodnych zasilane energią jądrową dostarczają ogromną moc bez zużywania powietrza, a takie jednostki są duże, znacznie bardziej pojemne i klasyfikowane jako statki.

Inna definicja mówi, że statek to każdy statek pływający, który transportuje ładunek w celu uzyskania przychodów. W tym kontekście statki pasażerskie przewożą „supercargo”, inną nazwę dla pasażerów lub osób niepracujących na pokładzie. Jednak ani łodzie rybackie, ani promy nie są uważane za statki, chociaż oba przewożą ładunek, czy to poprzez połów dnia, czy przez pasażerów, a w tym przypadku łodzie ratunkowe.

Termin jednostka pływająca rzadko jest używany do opisania konkretnego obiektu; termin ten służy raczej ujednoliceniu kategorii, od najmniejszych łodzi do największych statków, a także obejmuje różnorodne jednostki pływające, dla których niektóre terminy są nawet bardziej szczegółowe niż statek lub łódź (np. kajak, kajak, tratwa, barka, skuter wodny). Mimo to niektóre z tych statków można by uznać za wątpliwe jako przykłady łodzi.

Transport morski

Transport statków to proces przemieszczania ludzi, towarów i innych materiałów barką, łodzią, statkiem lub żaglówką po morzu, oceanie, jeziorze, kanale lub rzece. Jest to często podejmowane w celach handlowych, rekreacyjnych lub wojskowych.

Hybrydą transportu statków i transportu drogowego jest historyczna łódź konna. Łodzie z napędem na konie angażowały konie na pokładzie, zapewniając moc.5

Pierwszym sztucznym stworzeniem były prawdopodobnie kajaki wycięte z pni drzew. Kolonizacja Australii przez rdzennych Australijczyków dostarcza pośrednich, ale rozstrzygających dowodów na ostatnią datę wynalezienia oceanicznych jednostek. Historycznie mosty lądowe łączyły Azję Południowo-Wschodnią przez większość Archipelagu Malajskiego, ale trzeba było przejść cieśninę, aby dotrzeć do Nowej Gwinei, która następnie została połączona z Australią. Statki oceaniczne były wymagane do kolonizacji.

Wczesny transport morski był realizowany za pomocą statków, które albo wiosłowały, albo wykorzystywały wiatr do napędzania, a często we wcześniejszych czasach za pomocą mniejszych statków, kombinację tych dwóch.

Transport statków był często wykorzystywany jako mechanizm prowadzenia działań wojennych. Wykorzystanie morza i dróg wodnych do celów wojskowych jest szczegółowo omówione w ramach marynarki wojennej.

W XIX wieku opracowano pierwsze statki parowe, wykorzystujące silnik parowy do napędzania koła łopatkowego lub śmigła do poruszania statkiem. Para została wyprodukowana przy użyciu drewna lub węgla. Teraz większość statków ma silnik wykorzystujący nieco rafinowany rodzaj ropy naftowej zwany paliwem bunkrowym. Niektóre wyspecjalizowane statki, takie jak okręty podwodne, wykorzystują energię jądrową do wytwarzania pary.

Rekreacyjne lub edukacyjne jednostki nadal wykorzystują energię wiatru, podczas gdy niektóre mniejsze jednostki używają silników spalinowych do napędzania jednego lub więcej śmigieł lub, w przypadku łodzi odrzutowych, wewnętrznego strumienia wody. W obszarach o płytkim zanurzeniu, takich jak Everglades, niektóre jednostki, takie jak poduszkowiec, są napędzane przez duże wentylatory pchaczy.

Chociaż stosunkowo powolny, nowoczesny transport morski jest bardzo skuteczną metodą transportu dużych ilości towarów nie psujących się. Transport wodny jest znacznie tańszy niż transport lotniczy w przypadku żeglugi międzykontynentalnej.

W kontekście transportu morskiego: Droga sieć nazywana jest zakotwiczeniem.

Transport i komunikacja

Transport i komunikacja są substytutami i uzupełnieniami. Chociaż możliwe jest, że dostatecznie zaawansowana komunikacja może zastąpić transport, można telegraficznie, telefonicznie, faksem lub pocztą elektroniczną klient zamiast odwiedzać go osobiście, stwierdzono, że te sposoby komunikacji w rzeczywistości generują więcej całkowitych interakcji , w tym interakcje międzyludzkie. Rozwój transportu byłby niemożliwy bez komunikacji, która ma zasadnicze znaczenie dla zaawansowanych systemów transportu, od kolei, które chcą prowadzić pociągi w dwóch kierunkach na jednym torze, po kontrolę ruchu lotniczego, która wymaga znajomości położenia samolotu na niebie. Stwierdzono zatem, że wzrost jednego z nich generalnie prowadzi do większej liczby drugiego.

Transport i użytkowanie gruntów

Pierwsi Europejczycy, którzy przybyli do Nowego Świata, przynieśli ze sobą kulturę transportu skoncentrowaną na kole. Rdzenni Amerykanie rozwijali się inaczej i przemieszczali się po swoim kraju za pomocą kajaków, kajaków, umiaków, torów i innych pojazdów wodnych, zbudowanych z różnych rodzajów kory, skóry, kości, drewna i innych materiałów; rakiety śnieżne, saneczkarstwo i sanki były również niezbędne podczas zimowych warunków panujących w północnej części kontynentu przez większą część roku. Europejczycy szybko sami przyjęli wszystkie te technologie i dlatego mogli podróżować do północnego wnętrza Kanady wieloma drogami wodnymi, które rozgałęziły się od rzeki Świętego Wawrzyńca i Zatoki Hudsona.6

Istnieje dobrze znany związek między gęstością rozwoju a rodzajami transportu. Intensywność zabudowy często mierzy się stosunkiem powierzchni do powierzchni (FAR) lub stosunkiem powierzchni użytkowej do powierzchni gruntu. Z zasady FAR o wartości 1,5 lub mniejszej są odpowiednie dla samochodów; te powyżej szóstego roku życia są odpowiednie dla pociągów. Zakres gęstości od około dwóch do około czterech nie jest dobrze obsługiwany przez konwencjonalny transport publiczny lub prywatny. Wiele miast przerodziło się w te zagęszczenia, w wyniku czego występują problemy z ruchem drogowym.

Grunty korzystają z działań wspierających, a ponieważ działania te są rozdzielone przestrzennie, ludzie potrzebują transportu, aby przejść od jednego do drugiego, na przykład z domu do pracy, aby zrobić zakupy z powrotem do domu. Transport jest „popytem pochodnym”, ponieważ nie jest konieczny, ale dotyczy działań wykonywanych na końcach podróży.

Dobre użytkowanie gruntów sprawia, że ​​wspólne działania są bliskie (np. Zakupy mieszkań i zakupów żywności), a rozwój gęstszej zabudowy jest bliższy linii transportowych i węzłów komunikacyjnych. Złe użytkowanie gruntów koncentruje działania, takie jak miejsca pracy, z dala od innych miejsc, takich jak mieszkania i zakupy.

Istnieją korzyści z aglomeracji. Oprócz transportu niektóre zagospodarowania terenu są bardziej wydajne, gdy są skupione. Środki transportu zużywają ziemię, aw miastach chodnik (przeznaczony na ulice i parkingi) może z łatwością przekroczyć 20 procent całkowitego użytkowania gruntów. Wydajny system transportu może zmniejszyć ilość odpadów na ziemi.

Transport w miastach

Ze względu na znacznie większą gęstość zaludnienia i działania, w miastach ważne są względy środowiskowe, ekonomiczne, zdrowie publiczne, społeczne i związane z jakością życia.

Transportem miejskim kierowali profesjonalni planiści transportu i eksperci ruchu, którzy korzystali z tych samych narzędzi prognozowania i reagowania, których używali z dobrym skutkiem w innych sektorach transportu. Doprowadziło to w większości miast do znacznej przebudowy drogi i infrastruktury wspierającej, która zmaksymalizowała przepustowość pod względem liczby pojazdów i prędkości, z którymi przejeżdżają i poruszają się na terenach zabudowanych.

Zbyt duża infrastruktura i zbyt duże wygładzenie dla maksymalnej przepustowości pojazdów oznacza, że ​​w wielu miastach jest zbyt duży ruch i wiele, jeśli nie wszystkie, negatywne skutki z tym związane. Dopiero w ostatnich latach tradycyjne praktyki zaczęto kwestionować w wielu miejscach. W wyniku nowych rodzajów analiz, które wprowadzają znacznie szerszy zakres umiejętności niż te, na których tradycyjnie polegano, takie obszary jak analiza wpływu na środowisko i zdrowie publiczne zachęcają socjologów i ekonomistów do coraz większego kwestionowania żywotności starych rozwiązań w zakresie mobilności. Europejskie miasta przejmują wiodącą rolę w tym przejściu.

Transport, energia i środowisko

Transport jest głównym zużyciem energii i spala większość ropy naftowej na świecie. Transport stanowi dwie trzecie całego zużycia ropy naftowej w USA.7

Sektor transportu generuje 82 procent emisji tlenku węgla, 56 procent emisji podtlenku azotu (NOx) i ponad jedną czwartą całkowitej emisji gazów cieplarnianych w USA.7 Paliwa węglowodorowe wytwarzają również dwutlenek węgla, kolejny gaz cieplarniany powszechnie uważany za główną przyczynę globalnych zmian klimatu. Silniki zasilane ropą naftową, szczególnie niesprawne, powodują zanieczyszczenie powietrza, w tym tlenki azotu i cząstki stałe, takie jak sadza. Chociaż pojazdy w krajach rozwiniętych emitują czystsze emisje z powodu przepisów ochrony środowiska, wzrost liczby pojazdów i zwiększone wykorzystanie pojazdów w tych krajach nie stanowi rozwiązania.

Inne oddziaływanie systemów transportu na środowisko obejmuje zatory w ruchu drogowym i niekontrolowany rozwój samochodów w miastach, które mogą pochłaniać naturalne siedliska i grunty rolne.

Toksyczny spływ z dróg i parkingów może również zanieczyszczać zasoby wodne i ekosystemy wodne.

Pojazdy o niskim zużyciu paliwa mogą zmniejszyć zanieczyszczenie. Paliwa o niskim poziomie zanieczyszczenia mogą mieć zmniejszoną zawartość węgla, tym samym przyczyniając się w mniejszym stopniu do emisji dwutlenku węgla, i ogólnie mają zmniejszoną zawartość siarki, ponieważ spaliny siarki są przyczyną kwaśnych deszczy. Najpopularniejszymi obecnie paliwami o niskim poziomie zanieczyszczenia są biopaliwa, takie jak mieszanki benzyny z etanolem i biodiesel. Wodór jest paliwem o jeszcze niższym zanieczyszczeniu, które nie uwalnia emisji dwutlenku węgla, ale jego wytwarzanie i magazynowanie nie jest obecnie ekonomicznie wykonalne.

Zwiększenie wydajności, zmniejszenie zanieczyszczenia

Inną strategią ograniczania zanieczyszczenia emisyjnego jest zwiększenie wydajności pojazdów, co zmniejsza zanieczyszczenie i odpady poprzez zmniejszenie zużycia energii. Pojazdy elektryczne wykorzystują wydajne silniki elektryczne, ale ich zasięg jest ograniczony albo zakresem elektrycznego systemu przesyłowego, albo pojemnością akumulatorów. Zelektryfikowany transport publiczny zasadniczo wykorzystuje przewody napowietrzne lub trzecie szyny do przesyłania energii elektrycznej do pojazdów i jest wykorzystywany zarówno do transportu kolejowego, jak i autobusowego. Pojazdy elektryczne akumulatorowe przechowują paliwo elektryczne na pokładzie w pakiecie akumulatorów.

Ogniwa paliwowe są również sposobem generowania wydajnej energii, która ostatecznie może być dwa do pięciu razy bardziej wydajna niż silniki spalinowe stosowane obecnie w większości pojazdów.

Inną skuteczną metodą jest usprawnienie pojazdów naziemnych, które zużywają do 75 procent energii na opór powietrza, oraz zmniejszenie ich masy. Hamowanie odzyskowe jest możliwe we wszystkich pojazdach elektrycznych i odzyskuje energię normalnie traconą podczas hamowania; to staje się powszechne w pojazdach szynowych. W samochodach i autobusach spalinowych wewnętrznego spalania hamowanie regeneracyjne nie jest możliwe, chyba że elementy pojazdu elektrycznego są również częścią układu napędowego, znanego również jako hybrydowe pojazdy elektryczne.

Przeniesienie podróży z samochodów na dobrze wykorzystywany transport publiczny może zmniejszyć zużycie energii i korki.

Chodzenie i jazda na rowerze zamiast podróżowania zmotoryzowanym zmniejsza również zużycie paliw kopalnych. Chociaż korzystanie z tych dwóch trybów ogólnie maleje, ponieważ dany obszar staje się bogatszy, istnieją pewne kraje (w tym Dania, Holandia, Japonia oraz części Niemiec, Finlandii i Belgii), w których jazda rowerem stanowi znaczną część podróży. Niektóre miasta ze szczególnie wysokim udziałem transportu rowerowego to Oulu (25 procent), Kopenhaga (33 procent) i Groningen (50 procent). Wiele innych miast, w tym Londyn, Paryż, Nowy Jork, Sydney, Bogota, Chicago i San Francisco, tworzy sieci ścieżek rowerowych i ścieżek rowerowych, ale wartość takich urządzeń dla rowerów użytkowych jest bardzo kontrowersyjna.

Rośnie także ruch kierowców, którzy ćwiczą sposoby zwiększania MPG i oszczędzania paliwa poprzez ćwiczenie skutecznych technik jazdy. Są często nazywane „hipermilatorami”. Hipermilery pobiły rekordy wydajności paliwowej, średnio 109 mil na galon podczas jazdy hybrydowym samochodem elektrycznym. W pojazdach niehybrydowych techniki te są również korzystne. Hypermiler Wanye Gerdes może uzyskać 59 mil na galon w samochodzie średniej wielkości i 30 MPG w małym sportowym samochodzie użytkowym.8

Badania

Placówki badawcze zajmujące się transportem są związane głównie z uniwersytetami lub są kierowane przez państwo. W większości krajów, choć nie we Francji ani w Hiszpanii, można zobaczyć, w jaki sposób laboratoria są uruchamiane w ramach PPP, w których udział przejmuje przemysł.

Zobacz też

  • Samolot
  • Transport lotniczy
  • Samochód
  • Autobus
  • Transport publiczny
  • Transport kolejowy
  • Wysyłka 
  • Pociąg
  • Inżynieria transportu

Notatki

  1. ↑ Transport przyszłości, Transporteon.com. Pobrano 9 sierpnia 2007.
  2. ↑ „Naprawiono fakty dotyczące skrzydłowych statków powietrznych i sposób, w jaki latają samoloty”, AviationExplorer.com. Pobrano 9 sierpnia 2007.
  3. ↑ Fédération Aéronautique Internationale, General Aviation World Records: Lista zapisów ustanowionych przez „Lockheed SR-71„ Blackbird ”” Pobrano 9 sierpnia 2007.
  4. ↑ Worldmapper: Samochody osobowe. Pobrano 9 sierpnia 2007.
  5. ↑ Sid Perkins, „Kiedy konie naprawdę chodziły po wodzie” Kronika konia (21 maja 1999 r.). Pobrano 9 sierpnia 2007.
  6. ↑ Virtual Vault: Transport i mapy, biblioteka i archiwa Kanada. Pobrano 9 sierpnia 2007.
  7. 7.0 7.1 Instytut Badań Środowiska i Energii, krajowa kampania partnerska typu plug-in. Pobrano 9 sierpnia 2007.
  8. ↑ Dennis Gaffney, „Ten facet może dostać 59 MPG w zwykłej, starej zgodzie. Beat That, Punk ” Mother Jones (1 stycznia 2007 r.). Pobrano 9 sierpnia 2007.

Referencje

  • Czarny, William R. Transport: analiza geograficzna. New York: The Guilford Press, 2003. ISBN 1572308486
  • Hanson, Susan (red.). Geografia transportu miejskiego, 2nd ed. Nowy Jork: The Guilford Press, 1995. ISBN 1572300175
  • Kane, Anthony R. „Transport w nowym tysiącleciu”. Transport kwartalny 54 (2000): 5-9.
  • Organizacja Współpracy Gospodarczej i Rozwoju. Strategie zmniejszania emisji gazów cieplarnianych z transportu drogowego: metody analityczne. Paryż: Organizacja Współpracy Gospodarczej i Rozwoju, 2002. ISBN 9264196781
  • „Przyszłość transportu”. Amerykański naukowiec 277 (1997): 54-137.

Linki zewnętrzne

Wszystkie linki pobrano 17 września 2015 r.

  • Institute of Transport Studies - University of California, Berkeley
  • Rada Badań Transportu
  • Transport i mobilność Leuven (Belgia)
  • IFSTTAR (francuski instytut nauki i technologii dla transportu, rozwoju i sieci)
  • Niemieckie Centrum Kosmiczne
  • Transport i planowanie - Delft University of Technology (Holandia)
  • Eidgenossische Technische Hochschule (Szwajcaria)
  • Transport Research Laboratory (Wielka Brytania)
  • Fakty dotyczące transportu w Wielkiej Brytanii i na świecie

Pin
Send
Share
Send